Regulacja Infrastruktury Paliw Alternatywnych (AFIR) i jej wpływ na sektor e-mobilności

Ostatnie Regulacje Infrastruktury Paliw Alternatywnych (AFIR) w Europie, które zostały formalnie zatwierdzone pod koniec lipca 2023 roku, mają znaczący wpływ na sektor e-mobilności. W tym artykule Ilenia Lombardo, General Counsel i DPO w Last Mile Solutions, wyjaśnia czym jest AFIR i jak wpłynie to na nasz sektor.

Co to jest AFIR?

Regulacja Infrastruktury Paliw Alternatywnych (AFIR) jest częścią pakietu Fit for 55. Przedstawiony przez Komisję Europejską 14 lipca 2021 roku, pakiet ma na celu umożliwienie UE zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 55% do 2030 roku w porównaniu do poziomów z 1990 roku oraz osiągnięcie neutralności klimatycznej w 2050 roku.

Cel AFIR jest trzykrotny:

1. zapewnić wystarczającą sieć infrastruktury do ładowania lub tankowania pojazdów drogowych lub statków paliwami alternatywnymi
2. dostarczyć alternatywne rozwiązania, aby statki na przystaniach i samoloty na ziemi nie musiały trzymać włączonych silników
3. osiągnąć pełną interoperacyjność w całej UE i zapewnić, że infrastruktura jest łatwa w użyciu.

Jakie są kluczowe elementy AFIR?

Znaczące postanowienia AFIR obejmują:

1. Metody płatności ad hoc
   • Publicznie dostępne punkty ładowania EV będą akceptować powszechne metody płatności, takie jak karty debetowe i/lub płatności kodem QR, zapewniając jednocześnie przejrzyste informacje o cenach.
   • Operatorzy stacji ładowania muszą dostarczać konsumentom kompleksowe informacje elektronicznie, obejmujące aspekty takie jak dostępność i ceny na różnych stacjach.
2. Rozbudowana sieć ładowania
   Szybkie stacje ładowania o minimalnej pojemności 150 kW dla samochodów i vanów muszą być instalowane co 60 km wzdłuż głównych korytarzy transportowych UE, znanych jako ‘Trans-European Transport (TEN-T) Network’. Stacje ładowania dla pojazdów ciężarowych, o minimalnej mocy 350 kW, muszą być rozmieszczone co 60 km wzdłuż głównej sieci TEN-T i co 100 km na szerszej sieci TEN-T, począwszy od 2025 roku, z pełnym pokryciem sieci do 2030 roku. Stacje tankowania wodoru obsługujące zarówno samochody, jak i ciężarówki będą wymagane od 2030 roku na wszystkich węzłach miejskich i co 200 km wzdłuż głównej sieci TEN-T.
3. Elektryfikacja portów i lotnisk
   Morskie porty obsługujące określoną liczbę dużych statków pasażerskich lub kontenerowców muszą zapewnić elektryczność na brzegu dla tych statków do 2030 roku. Lotniska będą musiały oferować elektryczność stacjonarnym samolotom przy wszystkich bramkach do 2025 roku i na wszystkich odległych stanowiskach do 2030 roku.
4. Korzyści dla kierowców EV
   • Przejrzyste opcje płatności nieoparte na subskrypcji będą obowiązkowe dla publicznie dostępnych stacji ładowania, w tym kody QR dla stacji ładowania poniżej 50 kW i czytniki kart płatniczych dla stacji ładowania powyżej 50 kW.
   • Szersza sie ć stacji ładowania uczyni podróże na długie dystanse bardziej dostępnymi dla kierowców EV.
   • Jasne informacje o kosztach ładowania ułatwią lepsze planowanie budżetu i porównywanie stawek ładowania.
   • Operatorzy stacji ładowania będą zobowiązani do dostarczania informacji o dostępności, co poprawi ogólne doświadczenia kierowców EV.

Od pomysłu do rzeczywistości

Patrząc wstecz, początkowa dyrektywa ustanowiona w 2014 roku położyła podwaliny pod wdrażanie infrastruktury paliw alternatywnych w całej Unii, mając na celu zmniejszenie zależności od ropy naftowej i minimalizację wpływu transportu na środowisko. Dyrektywa ta określała minimalne wymagania dotyczące budowy takiej infrastruktury, w tym punkty ładowania i tankowania dla pojazdów elektrycznych, gazu ziemnego i wodoru, jednocześnie ustanawiając wspólne specyfikacje techniczne i standardy informacji dla użytkowników.

Przyjęcie Europejskiego Zielonego Ładu w grudniu 2019 roku oraz kolejna Europejska Ustawa o Klimacie i Strategia Mobilności Zrównoważonej i Inteligentnej w 2020 roku dalej podkreśliły zaangażowanie UE w redukcję emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu i przejście na gospodarkę neutralną klimatycznie.

Po opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym UE 22 września 2023 roku, regulacja AFIR wejdzie w życie dwudziestego dnia po dniu jej publikacji i będzie miała zastosowanie we wszystkich państwach członkowskich UE od 13 kwietnia 2024 roku, eliminując potrzebę indywidualnego wdrażania przez każdy kraj (jak stwierdzono w artykule 26 AFIR).

Do 1 stycznia^st, 2026 roku, Komisja oceni krajowe ramy polityczne wdrożone przez państwa członkowskie, zgłaszając Parlamentowi Europejskiemu i Radzie ich spójność na poziomie Unii oraz oceniając oczekiwane osiągnięcie krajowych celów i zadań.

Dzięki rozbudowie infrastruktury ładowania, ulepszonym opcjom płatności i przejrzystości kosztów, regulacja AFIR ma na celu przyspieszenie adopcji pojazdów elektrycznych, zbliżając UE do jej ambitnych celów klimatycznych.

Jak AFIR wpłynie na sektor e-mobilności?

To wszechstronne ramy regulacyjne, zaprojektowane w celu wsparcia rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych, szczególnie sieci ładowania pojazdów elektrycznych (EV), będą wpływać na różne aspekty sektora e-mobilności, a w szczególności:

1. Przyspieszona rozbudowa infrastruktury ładowania: AFIR ustanawia jasne cele wdrażania infrastruktury ładowania wzdłuż kluczowych korytarzy transportowych i sieci. Poprzez wymaganie instalacji szybkich stacji ładowania dla samochodów i vanów co 60 km wzdłuż sieci TEN-T, oraz jeszcze bardziej potężnych stacji ładowania dla pojazdów ciężarowych, regulacja znacznie zwiększy dostępność punktów ładowania. Ta rozbudowa uczyni podróże na długie dystanse bardziej wygodnymi i niezawodnymi dla kierowców EV, zwiększając tym samym atrakcyjność elektrycznej mobilności.
2. Wzrost zaufania konsumentów: Wiedząc, że infrastruktura ładowania staje się coraz bardziej wszechobec na i niezawodna, potencjalni nabywcy EV są bardziej skłonni mieć zaufanie do dostępności punktów ładowania podczas ich podróży. To zwiększone zaufanie może napędzać adopcję pojazdów elektrycznych, przyczyniając się do wzrostu sektora e-mobilności.
3. Większa wygoda i doświadczenie użytkownika: AFIR nakazuje bardziej powszechne opcje płatności, eliminując potrzebę subskrypcji i promując przejrzystość płatności. Wprowadzenie płatności kodem QR dla publicznie dostępnych stacji ładowania jeszcze bardziej upraszcza proces płatności. Ponadto, operatorzy stacji ładowania muszą zapewniać informacje w czasie rzeczywistym o dostępności. Te postanowienia poprawiają ogólne doświadczenie użytkownika, czyniąc mobilność elektryczną bardziej atrakcyjną dla konsumentów.
4. Przejrzystość kosztów i efektywność: Wymagając jasnych informacji o kosztach ładowania z góry, AFIR umożliwia kierowcom EV lepsze planowanie ich podróży i porównywanie stawek ładowania. Ta przejrzystość może prowadzić do niższych kosztów podróży dla konsumentów, dalej zachęcając do adopcji pojazdów elektrycznych.
5. Wsparcie dla ciężkich pojazdów EV: Skupienie AFIR na wdrażaniu stacji ładowania o wysokiej pojemności dla ciężkich pojazdów jest znaczące. Wspiera to wzrost autobusów elektrycznych, ciężarówek i innych pojazdów komercyjnych, zmniejszając emisje i zanieczyszczenie hałasem w obszarach miejskich. Może to również stymulować innowacje w produkcji ciężkich pojazdów elektrycznych.
6. Zgodność z celami klimatycznymi: AFIR jest zgodna z celami klimatycznymi Unii Europejskiej, dążąc do znaczącej redukcji emisji gazów cieplarnianych do 2030 roku i neutralności klimatycznej do 2050 roku. Regulacja przyczynia się do zmniejszenia śladu węglowego sektora transportowego, co jest kluczowym krokiem w osiągnięciu tych celów.
7. Możliwości ekonomiczne: Rozbudowa sektora e-mobilności, napędzana przez AFIR, stwarza możliwości ekonomiczne. Stymuluje inwestycje w produkcję i wdrażanie infrastruktury ładowania EV, tworzy miejsca pracy w przemyśle pojazdów elektrycznych i sprzyja innowacjom w efektywnych energetycznie rozwiązaniach transportowych.
8. Mobilność transgraniczna: Harmonizacja standardów infrastruktury ładowania w państwach członkowskich UE poprawia mobilność transgraniczną dla kierowców EV. Upraszcza to podróżowanie, szczególnie dla osób planujących podróże przez wiele krajów, dodatkowo zachęcając do adopcji pojazdów elektrycznych.

Podsumowując, europejska regulacja AFIR ma przekształcający wpływ na sektor e-mobilności. Poprzez rozbudowę infrastruktury ładowania, wprowadzenie większej liczby opcji płatności i poprawę doświadczeń użytkowników, AFIR tworzy korzystniejsze środowisko dla mobilności elektrycznej, co z kolei przyczynia się do realizacji celów środowiskowych i klimatycznych UE oraz stymuluje wzrost gospodarczy w przemyśle e-mobilności.

Last Mile Solutions

W Last Mile Solutions jesteśmy gotowi na AFIR. Chcesz dowiedzieć się więcej o AFIR lub jak nasze rozwiązania mogą ci pomóc? Nie wahaj się z nami skontaktować.