Met het toenemen van duurzame energiebronnen wordt de Nederlandse energiemarkt meer variabel, en daarmee ook de elektriciteitsprijzen. Recoy gebruikt machine learning technologie om die prijzen te voorspellen, zodat wagenparkbeheerders elektriciteitskosten kunnen besparen. Last Mile Solutions organiseert de backend die de verschillende partijen met elkaar verbindt.
Normaal gesproken komt een voertuig aan bij een laadpaal, gaat de stekker erin en begint het op te laden tot de batterij vol is. Recoy past het laadproces aan aan de ontwikkelingen op de elektriciteitsmarkt. Deze vorm van smart charging zal eerst worden toegepast op de elektrische vrachtwagens van Rotterdams transportbedrijf BREYTNER.
Onbalansmarkt
De gemiddelde consument merkt er weinig van, maar de werkelijke prijs van elektriciteit op de (day-ahead) markt fluctueert per uur en via de onbalansmarkt zelfs per kwartier. De onbalansmarkt, die netbeheerder Tennet heeft gecreëerd, zorgt ervoor dat de vraag en het aanbod van stroom altijd in balans zijn.
De grote producenten en consumenten van stroom moeten een dag van tevoren aangeven hoeveel stroom ze de volgende dag denken te gaan leveren, respectievelijk gebruiken. Wanneer daarvan wordt afgeweken, ontstaat er een onbalans. Is er een tekort, dan betaal je de (hogere) onbalansprijs. Zit je aan de goede kant van de balans, en produceer je op een moment dat er een elektriciteitstekort is een overschot – door meer te produceren of minder te consumeren dan verwacht – dan levert dat geld op. De onbalansmarkt is dus het heen en weer schuiven van tekorten en overschotten, met daaraan gekoppelde tarieven.
Op de onbalansmarkt waren er vorig jaar meer dan 2000 uren met negatieve prijzen. Met de oplossing van Recoy wordt het voor vlooteigenaren mogelijk om hier nu al van te profiteren en op deze momenten zelfs betaald te krijgen voor het opladen van de voertuigen.
Machine Learning
Recoy heeft samen met het Belgische bedrijf N-SIDE algoritmes ontwikkeld die op basis van machine learning de onbalansprijs kunnen voorspellen. Als er te veel stroom op het net is, kan de voorspelling zijn dat de prijs van elektriciteit het komende halfuur lager is. Dan is dat het moment waarop de vrachtwagens en bussen gaan laden.
Zonnepanelen
Daarnaast voorspelt Recoy, met behulp van de Solar Forecaster van Alliander, hoeveel stroom de zonnepanelen op een bepaalde locatie zullen opwekken. Wanneer zonnepanelen meer stroom produceren dan nodig, leveren ze de stroom terug aan het net. Als die stroom vervolgens weer nodig is, betaalt een consument opnieuw belasting en opslag duurzame energie (ODE) en transportkosten. Het is dus het voordeligst om die stroom zelf te gebruiken.
Last Mile Solutions
Deze smart charging processen worden mogelijk gemaakt met behulp van het platform van Last Mile Solutions, dat hier de spin in het web vormt.
De laadpalen zijn verbonden met het platform van Last Mile Solutions. Zodra een voertuig is gearriveerd, wordt dat signaal via een API doorgegeven aan Recoy. Het laadpasnummer correspondeert met een vrachtwagen, waarvan het routeschema – en daarmee de beschikbare laadtijd – bekend is. Recoy leest op afstand uit hoe vol de batterij is.
Op basis van deze informatie, gekoppeld aan de per minuut berekende prijsvoorspellingen, wordt vervolgens een planning gemaakt. Het voertuig staat dus aan de stekker, maar laadt op met verschillende snelheden. Ongeacht de prijsschommelingen zit de accu sowieso op tijd weer vol; dat heeft voor de klant de prioriteit.
