Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) und ihre Auswirkungen auf den E-Mobilitätssektor

Die kürzlich in Europa formal verabschiedete Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR), die Ende Juli 2023 genehmigt wurde, steht kurz davor, erhebliche Auswirkungen auf den Sektor der Elektromobilität zu haben. In diesem Artikel erklärt Ilenia Lombardo, General Counsel und DPO bei Last Mile Solutions, worum es bei AFIR geht und wie es unseren Sektor beeinflussen wird. 

Was ist AFIR?

Die Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) ist Teil des „Fit for 55“-Pakets. Vorgestellt von der Europäischen Kommission am 14. Juli 2021, zielt das Paket darauf ab, die Netto-Treibhausgasemissionen der EU bis 2030 im Vergleich zu den Werten von 1990 um mindestens 55% zu reduzieren und bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. 

Das Ziel von AFIR ist dreifach:

1. Sicherstellung, dass ein ausreichendes Infrastrukturnetzwerk zum Aufladen oder Betanken von Straßenfahrzeugen oder Schiffen mit alternativen Kraftstoffen vorhanden ist 
2. Bereitstellung alternativer Lösungen, damit Schiffe an Liegeplätzen und stationäre Flugzeuge ihre Motoren nicht laufen lassen müssen 
3. Vollständige Interoperabilität in der gesamten EU gewährleisten und sicherstellen, dass die Infrastruktur einfach zu nutzen ist. 

Was sind die Schlüsselelemente von AFIR?

Zu den bemerkenswerten Bestimmungen von AFIR gehören: 

1. Ad-hoc Zahlungsmethoden 
   • Öffentlich zugängliche EV-Ladestationen akzeptieren gängige Zahlungsmethoden wie Debitkarten und/oder QR-Code-Zahlungen und bieten transparente Preisinformationen. Betreiber von Ladepunkten müssen Verbrauchern elektronisch umfassende Informationen bereitstellen, die Aspekte wie Verfügbarkeit und Preisgestaltung an verschiedenen Stationen abdecken. 
2. Erweitertes Ladenetzwerk
   Schnellladestationen mit einer Mindestkapazität von 150 kW für Autos und Lieferwagen müssen alle 60 km entlang der primären Verkehrskorridore der EU, bekannt als das ‘Transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-T)’, installiert werden. Ladestationen für schwere Fahrzeuge mit einer Mindestleistung von 350 kW müssen alle 60 km entlang des TEN-T-Kernnetzes und alle 100 km auf dem größeren TEN-T-Gesamtnetz ab 2025 installiert werden, mit vollständiger Netzabdeckung bis 2030. Wasserstofftankstellen für Autos und Lastwagen sind ab 2030 an allen städtischen Knotenpunkten und alle 200 km entlang des TEN-T-Kernnetzes vorgeschrieben. 
3. Elektrifizierung von Häfen und Flughäfen
   Seehäfen, die eine bestimmte Anzahl von großen Passagierschiffen oder Containerschiffen aufnehmen, müssen bis 2030 eine Landstromversorgung für solche Schiffe bereitstellen. Flughäfen sind verpflichtet, bis 2025 stationären Flugzeugen an allen Gates und bis 2030 an allen abgelegenen Ständen Strom zu bieten. 
4. Vorteile für EV-Fahrer
   • Transparente und nicht abonnementbasierte Zahlungsoptionen werden für öffentlich zugängliche Ladestationen obligatorisch, einschließlich QR-Codes für Ladestationen unter 50 kW und Zahlungskartenleser für Ladestationen über 50 kW 
   • Ein breiteres Netzwerk von Ladestationen wird Langstreckenreisen für EV-Fahrer zugänglicher machen. 
   • Klare Informationen über die Ladekosten erleichtern eine bessere Budgetierung und den Vergleich der Ladepreise. 
   • Betreiber von Ladestationen werden verpflichtet, Informationen über die Verfügbarkeit anzubieten, was das Gesamterlebnis für EV-Fahrer verbessert. 

Von der Idee zur Realität

Rückblickend legte die ursprüngliche Richtlinie von 2014 den Grundstein für den Ausbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe in der Union, mit dem Ziel, die Abhängigkeit von Öl zu verringern und die Umweltauswirkungen des Verkehrs zu minimieren. Diese Richtlinie legte Mindestanforderungen für den Bau einer solchen Infrastruktur fest, einschließlich Lade- und Betankungspunkte für Elektrofahrzeuge, Erdgas und Wasserstoff, und setzte auch gemeinsame technische Spezifikationen und Benutzerinformationsstandards fest. 

Die Annahme des Europäischen Grünen Deals im Dezember 2019 und das anschließende Europäische Klimagesetz und die Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität im Jahr 2020 unterstrichen weiter das Engagement der EU, die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor zu reduzieren und den Übergang zu einer klimaneutralen Wirtschaft zu vollziehen. 

Nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der EU vom 22. September 2023 tritt die AFIR-Verordnung am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung in Kraft und gilt ab dem 13. April 2024 in allen EU-Mitgliedstaaten, wodurch die Notwendigkeit einer einzelstaatlichen Umsetzung entfällt (wie in Artikel 26 AFIR angegeben). 

Bis zum 1. Januar 2026 wird die Kommission die von den Mitgliedstaaten umgesetzten nationalen Politikrahmen bewerten, dem Europäischen Parlament und dem Rat über deren Kohärenz auf Unionsebene Bericht erstatten und die erwartete Erreichung nationaler Ziele und Ziele bewerten. 

Durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur, verbesserte Zahlungsoptionen und Kostentransparenz wird die AFIR-Verordnung die Adoption von Elektrofahrzeugen beschleunigen und die EU ihren ehrgeizigen Klimazielen näher bringen. 

Wie wird AFIR den E-Mobilitätssektor beeinflussen?

Dieser umfassende regulatorische Rahmen, der darauf ausgelegt ist, den Ausbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe, insbesondere die Netzwerke für das Laden von Elektrofahrzeugen, zu unterstützen, wird verschiedene Facetten des E-Mobilitätssektors beeinflussen und insbesondere:

1. Beschleunigter Ausbau der Ladeinfrastruktur: AFIR setzt klare Einsatzziele für die Ladeinfrastruktur entlang wichtiger Transportkorridore und -netzwerke. Durch die Vorgabe der Installation von Schnellladestationen für Autos und Lieferwagen alle 60 km entlang des TEN-T-Netzwerks und noch leistungsfähigeren Ladestationen für schwere Fahrzeuge wird die Verfügbarkeit von Ladepunkten erheblich verbessert. Diese Erweiterung macht Langstreckenreisen für EV-Fahrer bequemer und zuverlässiger und steigert damit die Attraktivität der Elektromobilität. 
2. Steigerung des Verbrauchervertrauens: In dem Wissen, dass die Ladeinfrastruktur zunehmend allgegenwärtig und zuverlässig wird, sind potenzielle EV-Käufer eher geneigt, Vertrauen in die Verfügbarkeit von Ladepunkten während ihrer Reisen zu haben. Dieses gesteigerte Vertrauen kann die Verbraucheradoption von Elektrofahrzeugen fördern und zum Wachstum des E-Mobilitätssektors beitragen.
3. Größere Bequemlichkeit und Benutzererfahrung: AFIR schreibt häufigere Zahlungsoptionen vor, eliminiert die Notwendigkeit von Abonnements und fördert die Zahlungstransparenz. Die Einführung von QR-Code-Zahlungen für öffentlich zugängliche Ladestationen vereinfacht den Zahlungsprozess weiter. Zusätzlich müssen Betreiber von Ladestationen Echtzeitinformationen über die Verfügbarkeit bereitstellen. Diese Bestimmungen verbessern das Gesamterlebnis und machen die Elektromobilität für Verbraucher attraktiver. 
4. Kostentransparenz und Effizienz: Durch die Vorgabe klarer Informationen über die Ladekosten im Vorausermöglicht AFIR EV-Fahrern eine bessere Budgetierung für ihre Reisen und den Vergleich der Ladepreise. Diese Transparenz kann zu niedrigeren Reisekosten für Verbraucher führen und die Adoption von Elektrofahrzeugen weiter fördern. 
5. Unterstützung für schwere EVs: Der Fokus von AFIR auf den Einsatz von Hochleistungsladestationen für schwere Fahrzeuge ist bedeutend. Dies unterstützt das Wachstum von Elektrobussen, –lastwagen und anderen kommerziellen Fahrzeugen, reduziert Emissionen und Lärmbelästigung in städtischen Gebieten und kann auch Innovationen in der Produktion von schweren Elektrofahrzeugen stimulieren. 
6. Ausrichtung auf Klimaziele: AFIR steht im Einklang mit den Klimazielen der Europäischen Union, die eine erhebliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen bis 2030 und Klimaneutralität bis 2050 anstrebt. Die Verordnung trägt zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks des Verkehrssektors bei, ein entscheidender Schritt zur Erreichung dieser Ziele. 
7. Wirtschaftliche Möglichkeiten: Der Ausbau des E-Mobilitätssektors, angetrieben durch AFIR, bietet wirtschaftliche Möglichkeiten. Es stimuliert Investitionen in die Herstellung und den Einsatz von EV-Ladeinfrastruktur, schafft Arbeitsplätze in der Elektrofahrzeugindustrie und fördert Innovationen in energieeffizienten Verkehrslösungen. 
8. Grenzüberschreitende Mobilität: Die Harmonisierung der Standards für Ladeinfrastrukturen in den EU-Mitgliedstaaten verbessert die grenzüberschreitende Mobilität für EV-Fahrer. Dies vereinfacht Reisen, insbesondere für diejenigen, die Reisen über mehrere Länder planen, und fördert weiterhin die Adoption von Elektrofahrzeugen. 

Zusammenfassend ist festzustellen, dass die europäische AFIR-Verordnung einen transformativen Einfluss auf den Sektor der Elektromobilität haben wird. Durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur, die Einführung weiterer Zahlungsoptionen und die Verbesserung der Benutzererfahrungen schafft AFIR ein günstigeres Umfeld für die Elektromobilität, das wiederum zur Erreichung der Umwelt- und Klimaziele der EU beiträgt und gleichzeitig das wirtschaftliche Wachstum in der E-Mobilitätsindustrie fördert. 

Last Mile Solutions

Die kürzlich in Europa formal verabschiedete Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR), die Ende Juli 2023 genehmigt wurde, steht kurz davor, erhebliche Auswirkungen auf den Sektor der Elektromobilität zu haben. In diesem Artikel erklärt Ilenia Lombardo, General Counsel und DPO bei Last Mile Solutions, worum es bei AFIR geht und wie es unseren Sektor beeinflussen wird.